Anton Zhukov เป็นวิศวกรไฟฟ้าบทความนี้สนับสนุนโดย OneChargeติดต่อ IHT เพื่อประเมินแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ในทศวรรษที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในอุตสาหกรรมได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในสหรัฐอเมริกาชุดแบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้ในหลายอุตสาหกรรม รวมถึงอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ การป้องกันประเทศ และการบินและอวกาศในทางการแพทย์ โทรคมนาคม และศูนย์ข้อมูลในการใช้งานทางทะเลและการจัดเก็บพลังงานและในการขุดหนักและอุปกรณ์ก่อสร้าง
การตรวจสอบนี้จะครอบคลุมส่วนของตลาดขนาดใหญ่นี้: แบตเตอรี่ที่ใช้ในอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (MHE) เช่น รถยก รถยก และรถลากพาเลท
ส่วนตลาดแบตเตอรี่อุตสาหกรรมของ MHE ประกอบด้วยรถยกและรถยกประเภทต่างๆ รวมถึงตลาดใกล้เคียงบางกลุ่ม เช่น อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นสนามบิน (GSE) อุปกรณ์ทำความสะอาดอุตสาหกรรม (เครื่องกวาดและเครื่องขัดพื้น) เรือลากจูง และรถขนส่งบุคลากร รอสักครู่
กลุ่มตลาด MHE นั้นแตกต่างอย่างมากจากการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอื่นๆ เช่น รถยนต์ การขนส่งสาธารณะ และยานพาหนะไฟฟ้าอื่นๆ บนและนอกทางหลวง
จากข้อมูลของ Industrial Truck Association (ITA) ประมาณ 65% ของรถยกที่ขายอยู่ในปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้า (ที่เหลือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน)กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุใหม่สองในสามใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าเทคโนโลยีลิเธียมได้รับจากเทคโนโลยีกรดตะกั่วที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดามากน้อยเพียงใดมีการประเมินว่าจะแตกต่างกันระหว่าง 7% ถึง 10% ของยอดขายรวมของแบตเตอรี่อุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งจะเพิ่มขึ้นจากศูนย์ในเวลาเพียงห้าหรือหกปี
ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่กรดตะกั่วได้รับการทดสอบและพิสูจน์โดยบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงโลจิสติกส์และ 3PL การค้าปลีก การผลิต กระดาษและบรรจุภัณฑ์ โลหะ ไม้ อาหารและเครื่องดื่ม ห้องเย็น การกระจายเวชภัณฑ์และ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอื่น ๆ กำลังคาดเดาอัตราการเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (อัตราการเติบโตต่อปีโดยประมาณที่ 27%) แต่พวกเขาทั้งหมดเห็นพ้องกันว่าการนำลิเธียมมาใช้จะยังคงเร่งตัวขึ้นต่อไป คล้ายกับของเราในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร (ใช้ที่คล้ายกัน เทคโนโลยีลิเธียม)ภายในปี 2561 แบตเตอรี่ลิเธียมอาจคิดเป็น 48% ของแบตเตอรี่รถยกใหม่ทั้งหมด
เทคโนโลยีแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ใช้ในรถยกไฟฟ้ามีประวัติยาวนานกว่า 100 ปีไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยกไฟฟ้าถูกสร้างขึ้น (และยังคง) ใช้แบตเตอรี่กรดตะกั่ว และแบตเตอรี่กรดตะกั่วจะเป็นตัวกำหนดรูปแบบของชุดพลังงานและการออกแบบโดยรวมของรถยกลักษณะสำคัญของเทคโนโลยีกรดตะกั่วคือแรงดันแบตเตอรี่ต่ำ (24-48V) กระแสไฟสูง และน้ำหนักที่มากในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนหลังจะใช้เป็นส่วนหนึ่งของน้ำหนักถ่วงเพื่อให้น้ำหนักบรรทุกบนส้อมสมดุล
MHE ยังคงให้ความสำคัญกับกรดตะกั่ว ซึ่งเป็นตัวกำหนดการออกแบบทางวิศวกรรม ช่องทางการขายและการบริการของอุปกรณ์ และรายละเอียดอื่นๆ ของตลาดอย่างไรก็ตาม การแปลงลิเธียมได้เริ่มขึ้นแล้ว และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการทำให้การจัดการวัสดุมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้นด้วยปัจจัยทางเศรษฐกิจและความยั่งยืนที่ผลักดันให้เปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีลิเธียม การเปลี่ยนแปลงกำลังดำเนินอยู่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) หลายราย เช่น Toyota, Hyster/Yale, Jungheinrich ฯลฯ ได้เปิดตัวรถยกที่ใช้พลังงานลิเธียมเป็นครั้งแรกแล้ว
ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทุกรายได้กล่าวถึงข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่กรดตะกั่ว: เวลาทำงานของฟลีทที่ยาวนานขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมที่เพิ่มขึ้น วงจรชีวิตเพิ่มขึ้นสองถึงสามเท่า การบำรุงรักษาตามปกติเป็นศูนย์ ต้นทุนวงจรชีวิตต่ำ มลพิษเป็นศูนย์ หรือไอเสียเป็นต้น
หลายบริษัทนำเสนอแบตเตอรี่รุ่นที่เหมาะกับการใช้งานต่างๆ เช่น การทำงานในพื้นที่ห้องเย็น
ในตลาดมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่สองประเภทหลักความแตกต่างหลักอยู่ที่วัสดุแคโทด: ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) และลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลเตต (NMC)โดยทั่วไปแล้วแบบแรกมีราคาถูกกว่า ปลอดภัยกว่า และเสถียรกว่า ในขณะที่แบบหลังมีความหนาแน่นของพลังงานต่อกิโลกรัมสูงกว่า
การตรวจสอบครอบคลุมมาตรฐานพื้นฐานบางประการ: ประวัติบริษัทและสายผลิตภัณฑ์ หมายเลขรุ่นและความเข้ากันได้ของ OEM คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ เครือข่ายบริการ และข้อมูลอื่นๆ
ประวัติของบริษัทและสายผลิตภัณฑ์แสดงให้เห็นถึงจุดเน้นของความเชี่ยวชาญหลักและตราสินค้าของบริษัทในกลุ่มตลาดเฉพาะ หรือในทางกลับกัน—การขาดจุดเน้นนั้นจำนวนรุ่นเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของความพร้อมใช้งานของผลิตภัณฑ์ ซึ่งจะบอกคุณว่ามีความเป็นไปได้มากน้อยเพียงใดที่จะหารุ่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้งานร่วมกันได้สำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุเฉพาะ (และบริษัทหนึ่งๆ สามารถพัฒนารุ่นใหม่ได้เร็วเพียงใด)การรวมแบตเตอรี่ CAN เข้ากับรถยกและเครื่องชาร์จของโฮสต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวิธีการแบบปลั๊กแอนด์เพลย์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญในการใช้งานจำนวนมากบางยี่ห้อยังไม่มีโปรโตคอล CAN ที่โปร่งใสอย่างสมบูรณ์คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และข้อมูลเพิ่มเติมอธิบายถึงความแตกต่างและความเหมือนกันของแบรนด์แบตเตอรี่
การตรวจสอบของเราไม่ได้รวมแบรนด์แบตเตอรี่ลิเธียม "แบบบูรณาการ" ที่ขายพร้อมกับรถยกผู้ซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่สามารถเลือกความจุของแบตเตอรี่ได้ โดยไม่คำนึงถึงการใช้งานเฉพาะของพวกเขา
เราไม่ได้รวมแบรนด์เอเชียนำเข้าบางส่วนเนื่องจากยังไม่ได้สร้างฐานลูกค้าที่สำคัญในตลาดสหรัฐอเมริกาแม้ว่าพวกเขาจะเสนอราคาที่น่าสนใจมาก แต่ก็ยังต่ำกว่าความคาดหวังในเกณฑ์ที่สำคัญมาก: การบำรุงรักษา การสนับสนุน และบริการเนื่องจากขาดการรวมอุตสาหกรรมกับผู้ผลิต OEM ผู้จัดจำหน่ายและศูนย์บริการ แบรนด์เหล่านี้จึงไม่สามารถแก้ปัญหาได้สำหรับผู้ซื้อที่จริงจัง แม้ว่าพวกเขาจะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการดำเนินงานขนาดเล็กหรือชั่วคราวก็ตาม
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งหมดปิดสนิท สะอาด และปลอดภัยนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับอาหาร ยา และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างไรก็ตาม การเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจมีความซับซ้อนมาก
การตรวจสอบนี้ครอบคลุมแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งกำลังแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกในอเมริกาเหนือและใต้เหล่านี้คือแบรนด์แบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออนเจ็ดยี่ห้อที่กำลังขับเคลื่อนลูกค้าและผู้ผลิตรถยก (OEM) ให้ใช้เทคโนโลยีลิเธียม
เวลาโพสต์: ธันวาคม 08-2021